Recenzja: FANATEC Gran Turismo DD Pro (5Nm) + Boost Kit (8Nm)

Oficjalna kierownica z napędem bezpośrednim do Gran Turismo brzmi dumnie. Zapraszamy na test FANATEC GT DD Pro wraz Boost Kit (8Nm).

Gran Turismo DD Pro to pierwszy duży projekt kierownicy z napędem bezpośrednim powstały w ramach współpracy niemieckiej firmy Fanatec z japońskim studiem Polyphony Digital. Jak sama nazwa wskazuje GT DD Pro wyprodukowano specjalnie dla gier tworzonych przez słynnego Kazunoriego Yamauchiego. Czy testowany dzisiaj zestaw wyścigowy to najlepszy produkt do Gran Turismo 7? Na to pytanie postaram się odpowiedzieć w poniższej recenzji.

FANATEC GT DD Pro, to kierownica, która trafiła na rynek w tym samym roku, co Gran Turismo 7, czyli 2022. Jednak model, który dotarł do naszej redakcji, wyprodukowany został całkiem niedawno, w maju 2025 roku. Możemy poznać to po szybko złączce – QR2 nowej generacji. Nowy system szybkiego zwalniania Fanatec to znaczący krok naprzód w porównaniu z QR1. Główną zaletą konstrukcji QR2 jest zwiększona wytrzymałość skrętna i stabilność. Oznacza to bardziej bezpośrednie i pozbawione ugięcia połączenie między kierownicą a rozstawem osi. W praktyce przekłada się to na bardziej precyzyjne efekty Force Feedback, które pozwalając wyczuć jeszcze drobniejsze szczegóły wirtualnej nawierzchni i prowadzenia samochodu.

Co ciekawe GT DD Pro nie jest jedyną kierownicą, która powstała w ramach współpracy Fanatec z Polyphony Digital. W 2024 roku na rynek trafił zestaw Gran Turismo DD Extreme o mocy 15 Nm. Jednak nikt od razu nie wsiada do Ferrari, dlatego tez w pierwszej kolejności przetestujemy GT DD Pro o mocy 5 Nm wraz z mocniejszym zasilaczem Boost Kit, który zwiększa moc bazy do 8 Nm. Zanim wyjedziemy na tor, sprawdźmy zawartość opakowania.

Co w pudełku?

FANATEC Gran Turismo DD Pro trzyma się dobrze znanego stylu, który widzieliśmy już na opakowaniach kierownic Thrustmaster T598 oraz Logitech RS50. Otrzymujemy duży karton z białym tłem, zdjęciem produktu na środku, niebieskim paskiem u dołu, oraz informacji o oficjalnej licencji od PlayStation. Rozpakowując zestaw wyścigowy, od góry widzimy instrukcję szybkiego montażu oraz zestaw naklejek z logo firmy Fanatec. Na samej górze umieszczono obręcz kierownicy oraz pudełko z zasilaczem 90 wat (5 Nm). Drugie piętro kryje bazę GT DD Pro, uchwyt do blatu oraz pudełko z kabelkami. Na samym dole znajdziemy oczywiście manipulatory nożne.

Baza GT DD Pro

Podstawa FANATEC Gran Turismo DD Pro jest bez wątpienia doskonała. Wykonana z metalu, dobrze wykończona, sprawia wrażenie produktu bardzo wysokiej jakości. Obudowa podstawy wykonana jest z aluminium. To pasywny radiator – nie ma tu wentylatora, główny element konstrukcyjny z kompozytowymi zaślepkami. Główną cechę tej bazy stanowi to, że jest ona montowana bezpośrednio na wałku silnika, co umożliwia niezwykle precyzyjne sterowanie. W Gran Turismo DD Pro zastosowano technologię, dzięki której powstał napęd niedużych rozmiarów, stwarzający niezwykle dynamiczne efekty Force Feedback. Obrót kierownicy wynosi aż 2520 stopni. Gdyby Fanatec przygotował obręcz o średnicy 40 cm+, to z tak dużym obrotem świetnie grałoby się w Euro Truck Simulator 2.

Niska masa obrotowa podzespołów wewnętrznych, w tym osi skrętnej wzmocnionej włóknem węglowym, zapewnia optymalną reakcję i przyspieszenie. Ten w 100% autorski silnik został opracowany w Niemczech specjalnie na potrzeby symulatorów wyścigowych. Zapewnia rewelacyjne osiągi dzięki opatentowanej technologii FluxBarrier, która przekazuje wszystkie niuanse sprzężenia zwrotnego siłowego na nasze dłonie. System pierścieni ślizgowych, umożliwia bezprzewodowe przesyłanie mocy i danych między kierownicą a podstawą koła.

Porty i dostępne akcesoria

Z tyłu kierownicy znajdziemy sześć portów, z czego tylko jeden jest portem USB, służy on do podłączenia bazy do konsoli lub PC. Wszystkie akcesoria do bazy podłączamy za pomocą kabla RJ12. Wśród akcesoriów możemy podłączyć shifter sekwencyjny, skrzynie biegów w układzie H, hamulec ręczny oraz oczywiście manipulatory nożne.

Boost Kit 180

Wraz z GT DD Pro od firmy Fanatec otrzymaliśmy oryginalny zasilacz Boost Kit, który zwiększa moc bazy z 5 do 8 Nm. Dobrze wiemy, że na chińskich portalach aukcyjnych można znaleźć zamienniki, jednak nie polecamy wam korzystać z takiego rozwiązania. Fanatec, to zbyt drogi sprzęt, aby kupować do niego zasilacz wyprodukowany w chińskiej piwnicy. Zestaw Boost Kit 180 uwalnia pełną moc rozstawu osi, czyli 8 Nm. Ten wysoki poziom momentu obrotowego można utrzymać bez konieczności aktywnego chłodzenia, dzięki wytłaczanej i obrabianej CNC obudowie aluminiowej, która pełni funkcję zarówno ramy konstrukcyjnej, jak i radiatora.

FANATEC Gran Turismo DD Pro – 5 Nm, czy 8 Nm?

Nikt od razu nie wsiada do sportowego auta. Dlatego też baza GT DD Pro o momencie obrotowym 5 Nm będzie z całkowitą pewnością bardziej odpowiednia dla zwykłych kierowców symulatorów. Także dla graczy, którzy dopiero zaczynają swoją przygodę z wirtualnymi wyścigami. Podstawowe 5 Nm zapewnia wystarczające sprzężenie zwrotne, aby symulować różne pojazdy i warunki jazdy przy niższej intensywności. Będzie to idealna moc dla tych, którzy chcą doświadczyć wyścigów bez konieczności stosowania ultraprecyzyjnych lub ekstremalnych sił sprężenia zwrotnego. Ta wersja jest również bardziej przystępna cenowo, co czyni ją doskonałym wyborem dla osób, które dopiero zaczynają przygodę z symulatorami lub dla tych, którzy ścigają się na mniejszych lub mniej wymagających torach.

Natomiast wersja 8 Nm jest przeznaczona dla bardziej doświadczonych lub wyczynowych wirtualnych kierowców, którzy oczekują silniejszych, bardziej realistycznych wrażeń. Dzięki wyższemu momentowi obrotowemu, który zapewnia bardziej wciągające wrażenia i większą szczegółowość odczuć związanych z samochodem, drogą i nawierzchnią toru. Wyższe sprzężenie zwrotne siły pozwala symulować bardziej subtelne efekty, takie jak poślizg opon, nierówności toru i siły odczuwalne na kierownicy podczas szybkich zakrętów. Jest to szczególnie korzystne dla entuzjastów wyścigów korzystających z wysokiej klasy sprzętu wyścigowego lub dla osób biorących udział w wirtualnych ligach wyścigowych.

Czy warto dopłacić do 8 Nm?

Moim zdaniem z całkowitą pewnością tak. Jak to się mówi: od przybytku mocy głowa nie boli. GT DD Pro zapewnia doskonałe sprzężenie zwrotne w grach. Niezależnie od tego, czy wybierzesz wersję 5, czy 8 Nm, to Force Feedback będzie świetnie wyważony. Jednak 8 Nm, to znacznie lesze czucie auta oraz wszelkich nierówności na torze. To także szybsza informacja o tym, że nasze auto łapie podsterowność. To naprawdę niesamowite, ile informacji zwrotnych można uzyskać z tak kompaktowej podstawy. Zwłaszcza jeśli wcześniej korzystaliście z kierownicy wyposażonej w napęd trybikowy lub pasek klinowy.

Oczywiście po zakupie Boost Kit 180 od razu nie musisz korzystać z pełnego potencjału 8 Nm. W ustawieniach bazy na ekranie OLED kierownicy, możesz zmniejszyć moc sprężenia zwrotnego. Wraz z rosnącym doświadczeniem i pewnością prowadzenia auta możesz stopniowo tę moc zwiększać.

Ekran OLED i Aplikacja na PC

Przechodząc pomału do obręczy kierownicy, to zacznę od tego, że wyposażono ją w ekran OLED z białą czcionką. Ekran ten pozwala uzyskać dostęp do menu ustawień i bawić się różnymi danymi wyjściowymi telemetrii. Jest bardzo łatwy w użyciu i bardzo przystępny. W wielu kompatybilnych grach wyświetlacz pokazuje nam prędkość oraz wrzucony bieg. Bardzo fanie działa to w Gran Turismo na PS5, gdzie wyświetlacz automatycznie przełącza się między prędkością a biegiem. Cały czas widzimy tylko prędkość, natomiast bieg pokazuje się tylko w momencie dotknięcia łopatki. Dodatkowo w centralnej części kierownicy (na ekranem) znajduje się pasek obrotomierza z diodami LED (żółtymi, czerwonymi i niebieskimi).

Kierownica GT

Z pewnością fanów Gran Turismo 7 z pewnością ucieszy informacja, że kierownicę zaprojektowało studio Polyphony Digital. Obręcz wykonano z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym. Jej średnica wynosi 28 cm, ma sportowy kształt w kształcie liter D – spłaszczony spód. Na pierwszy rzut oka kierownica wygląda dobrze, z dwukolorowym, czarno-szarym wzorem. Choć niestety nie w dużej mierze jest to po prostu plastik obszyty sztuczną skórą. Jest to oczywiście zrozumiałe, aby startowy zestaw nie miał zaporowej ceny, szczególnie dla nowych fanów gier wyścigowych. Inne znane marki, takie jak MOZA, czy Thrustmaster w swoich najtańszych zestawach także dają niewielkie, plastikowe kierownice. Oczywiście w ofercie firmy Fanatec nie brakuje zaawansowanych kierownic w wersji premium do różnych samochodów.

Wracając jednak do podstawowej obręczy w zestawie FANATEC Gran Turismo DD Pro, to prezentuje się ona po prostu dobrze. Wspomniałem, że ma wbudowany ekran OLED oraz pasek LED od obrotomierza. Bez wątpienia w oczy rzucają się aż cztery przełączniki pięciokierunkowe. Świetnie nadają się one do sterowania trakcją, ABS-em, balansem hamulców, czy wzbogaceniem mieszanki paliwowej. Przyciski są rozmieszczone w sposób inspirowany prawdziwymi wyścigami i charakteryzują się doskonałą ergonomią. Do każdego elementu sterującego można łatwo dotrzeć bez odrywania rąk od kierownicy.

Mini manetki

Niestety muszę wrzuć kamyk do ogródka Fanateca lub może nawet Polyphony Digital. Niestety nie ma na ten temat pełnej wiedzy, kto za to odpowiada, ale bardzo jestem rozczarowany łopatkami zmiany biegów. Mogę wybaczyć to, że są plastikowe, a nie aluminiowe. Jednak nie rozumiem, dlaczego są tak małe – są niemal kwadratowe. Ich wymiar to 5 cm szerokości na 6 cm wysokości w najwyższym punkcie. Tak mały wymiar jest najbardziej dokuczliwy w dynamicznych grach wyścigowych, typu Dirt 5, czy Forza Horizon 5, gdy potrzebujemy wrzucić lub zrzucić bieg w zakręcie.

Pedały CSL

Manipulatory nożne dołączone do zestawu FANATEC Gran Turismo DD Pro na pierwszy rzut oka prezentują się jak produkt premium. I w pewnym sensie można tak jej określić, gdyż niemal całkowicie zostały wykonane ze stali. Wyjątkiem są tylko plastikowe nakładki. Pedał gazu, jak i hamulca cechują się wytrzymałą konstrukcją, do tego wykorzystują precyzyjne, bezdotykowe czujniki Halla. Korzyścią dla graczy jest nie tylko trwałość, ale także absolutna spójność. Niezależnie od tego, czy doskonalisz hamowanie w zakręcie, czy przyspieszasz na wyjściu z zakrętu, masz pewność, że sygnał zostanie odczytany dokładnie tak, jak nacisnąłeś na manipulator nożny.

Sztywniejsza sprężyna pedału hamulca w połączeniu z amortyzatorem z pianki poliuretanowej zapewnia całkiem realistyczne i progresywne wrażenia. Niestety tego samego nie mogę napisać o pedale gazu, który nie ma żadnych ograniczeń oraz regulacji nacisku. Działa zbyt lekko, na tyle, że jestem w stanie go wcisnąć do dechy najmniejszym palce w mojej dłoni. Z tego tez powodu nie grałem w gry z serii EA F1, gdyż już w Gran Turismo 7 miałem duże problemy, aby czysto wyjść z zakrętów o kącie 90 stopni lub mniej. Na poniższym nagraniu możecie zobaczyć, jak mam duże problemy z opanowaniem Mercedesa CLK-LM z 98′ na torze Red Bull Ring. Szczególnie w zakrętach 3 i 4 (Remus i Schlossgold) tył dosyć łatwo mi uciekał nawet z kontrolą trakcji ustawioną na 5.

Opcje montażu

W pudełku z FANATEC Gran Turismo DD Pro znajdziemy zacisk do montażu na stole lub biurku. Umieszczenie bazy na zacisku jest niezwykle łatwe w montażu. Wystarczy ustawić zacisk i dokręcić śrubę u dołu. Ten system mocowania jest solidny i z łatwością wytrzymuje pełny moment obrotowy nawet z zasilaczem dającym moc 8 Nm. Oczywiście wszystkie produkt firmy Fanatec można zamontować na kokpitach wyścigowych oraz standach za pomocą wstępnie nawierconych otworów i śrub. Znalezienie kompatybilnego kokpitu nie stanowi już problemu, zwłaszcza że Fanatec oferuje teraz własne, idealnie dopasowane kokpity, takie jak GT Cockpit czy CSL Cockpit.

Ja postanowiłem zamontować FANATEC Gran Turismo DD Pro do polskiego stojaka Wheel Stand Pro, którego recenzje przeczytacie w tym miejscu. „Nasz stand“”” ma tyle różnych otworów, że bez problemu przykręciłem bazę za pomocą czterech śrub do górnej półki. Troszkę trudniej było dopasować manipulatory nożne, ale ostatecznie udało mi się je przykręcić za pomocą dwóch śrub. Montaż do stojaka jest tym bardziej opłacalny, że bazę i pedały z zestawu FANATEC DD Pro możemy używać nie tylko z PS5, PC, ale także z konsolami… XBOX!

Kompatybilność z konsolami XBOX

Biorąc na testy zestaw wyścigowy FANATEC Gran Turismo DD Pro byłem przekonany, że działa on tylko z konsolami PS5 oraz oczywiście z PC. Zapoznając się z różnymi dołączonymi materiałami, wyszło na jaw, że bazę i pedały z zestawu FANATEC DD Pro możemy podłączyć do konsoli XBOX. Jednak, aby całość działa musimy kupić obręcz Fanatec z logo Xboxa. Okazało się, że niemiecki producent umieszcza chip Xboxa (i PlayStation) nie w bazie, jak to robią to pozostali producenci, tylko w obręczy. Oznacza to, że kompatybilność z konsolą Xbox zależy nie od bazy, a od kierownicy! To absolutny i fantastyczny gamechanger dla multi platformowych graczy.

Skoro chip z licencją jest w obręczy, to możesz do konsoli Xbox lub PlayStation dokupić dowolną bazę Fanateca. Mało tego, możesz dokupić dowolne manipulatory, skrzynię biegów (sekwencyjną lub w układzie H) oraz hamulec ręczny, które podłączysz kablem RJ12 do bazy Fanateca i to będzie działać! W kwietniu korzystając z premiery Forza Horizon 6, z pewnością szczegółowo sprawdzę to rozwiązanie.

Podsumowanie

Recenzja zestawu wyścigowego FANATEC Gran Turismo DD Pro trafia na nasz portal w idealnym momencie. Kilka dni temu informowałem was, ze Fanatec z okazji premiery swojego flagowego modelu Podium DD obniża na stałe ceny wszystkich pozostałych urządzeń. Gran Turismo DD Pro (5 Nm) obniżono z 699,95 € na 649,95 €, natomiast zestaw o mocy 8 Nm, czyli z dodatkowym zasilaczem Boost Kit 180 obniżono z 849,95 € na 749,95 €. Oczywiście 3200 zł za startowym zestaw wyścigowy to nie są małe pieniądze. Jasne, nie jest to najtańsza opcja, ale za 750 euro ciężko będzie znaleźć coś lepszego, co zawierałoby pełny pakiet Direct Drive o mocy 8 Nm.

Konkurencja ma zestawy z napędem bezpośrednim dwa razy tańsze, ale również o dwa razy mniejszej mocy. Jednak niewątpliwie ogromną siłą, co jak już wiecie i zaskoczyło mnie w trakcie testów, jest wieloplatformowość. Coś, czego nie oferuje ani Thrustmaster, ani Logitech. Chip z licencją znajduje się w kierownicy, a nie w bazie. Dzięki temu bazę Gran Turismo DD Pro (i wszystkie inne) wraz z kompatybilnymi akcesoriami na kablu RJ12 do niej podłączonymi możecie używać również na konsolach Xbox. Oczywiście po kupnie odpowiedniej kierownicy z przyciskiem i logo Xbox od Fanateca.

GT DD Pro bez wątpienia oferuje świetny stosunek jakości do ceny i mocy. Jednak musicie pamiętać, że jego główną wadą jest plastikowa kierownica z małymi manetkami do zmiany biegów. Zestaw manipulatorów nożnych jest bez wątpienia świetnie wykonany, hamulec ma odpowiedni opór, jednak pedał gazu wymaga stanowczo zbyt małego nacisku. Co może być problematyczne w prowadzeniu samochodów, które błyskawicznie przyśpieszają. Jednak sama baza wraz Boost Kitem jest perfekcyjna i to z całkowitą pewnością topowy sprzęt na tej półce cenowej.

Sprzęt na testy dostarczyła firma CORSAIR/FANATEC