Będzie to Renault-Alpine A110 1660 (1973) i Ford Rs200 (1985).
RENAULT-ALPINE A110 1600 (1973)
Zaprojektowany z myślą o zastąpieniu starzejącej się wersji A108. Został znacznie ulepszony w zakresie mechaniki i podwozia, pomimo utrzymania wyglądu poprzedniego modelu. Silnik tej maszyny na przestrzeni lat posiadał różne konfiguracje. W pierwszej wersji użyto takiego samego silnika jak w Renault R8 (950 cc i 50 KM), który był wystarczający, aby osiągnąć prędkość 160.9 km/h. Następnie jego wydajność została dopracowana i w 1973 roku Apline osiągnął 148 KM i wagę 730 kg. W tej konfiguracji samochód był w stanie osiągnąć prędkość 215.6 km/h. Historia tego auta jest ściśle związana z rajdami. Tak szybko jak tylko było to możliwe, maszyna wykorzystywana była w konkursach i osiągała znakomite rezultaty. Alpine zdobył pierwsze miejsce w Championship of Manufacturers w 1973 roku i odniósł zwycięstwo w Monako, Portugalii, Maroku, Grecji, we Włoch i na Korsyce.
FORD RS200 (1985)
W 1981 roku Ford Motorsport rozpoczął pracę nad samochodem, który mógłby rywalizować w Grupie B. Pierwsza próba – Escort RS1700T – nie została zakończona ze względu na problemy techniczne. Jednakże amerykański producent nie porzucił swoich ambicji i w 1984 roku przedstawił Forda RS200. Auto z napędem na 4 koła i pojemnością 1803 cc w wersji wyścigowej posiadało 460 KM. Wyposażony w 5-biegową skrzynię biegów i podwójne zawieszenie z dwoma amortyzatorami przypadającymi na jedno koło, RS200 posiadał znakomite właściwości i bardzo dobrze trzymał się drogi. Konstrukcja podwozia była tutaj bardzo ważna, dlatego też ze względu na ograniczony czas do zakończenia projektu, wiele części RS200 zostało zapożyczonych z innych samochodów Forda.
Sébastien Loeb Rally Evo ukaże się jesienią 2015 roku na PlayStation®4, Xbox One i PC/Steam.
Dołącz do dyskusji
Zaloguj się lub załóż konto, by skomentować ten wpis.