Testujemy ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X oraz ClubSport Pedals V3 z bazą Fanatec DD Pro (8Nm). Sprawdzamy jakość wykonania, ustawienia, kompatybilność z Xbox Series X i PC oraz wrażenia z Forza Horizon 6, Assetto Corsa EVO i ACC.
Rynek simracingu rozwija się dziś szybciej niż kiedykolwiek wcześniej. Jeszcze kilka lat temu większość graczy kończyła swoją przygodę na podstawowych zestawach od Logitecha lub Thrustmastera, natomiast obecnie coraz więcej osób chce wejść poziom wyżej i poczuć namiastkę prawdziwego motorsportu we własnym domu. Fanatec od dawna pozostaje jednym z ważniejszych producentów w tym segmencie i trudno się temu dziwić. Niemcy wiedzą, jak robić sprzęt dla pasjonatów wyścigów.
Przez ostatnie tygodnie testowałem kierownicę ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X oraz pedały ClubSport Pedals V3. Całość współpracowała z bazą Fanatec DD Pro wyposażoną w Boost Kit 8Nm. Zestaw sprawdzałem na PC oraz Xbox Series X w kilku różnych grach wyścigowych, od Forza Horizon 6 aż po Assetto Corsa Competizione i Le Mans Ultimate. Już po kilku dniach wiedziałem, że nie mam do czynienia ze zwykłym sprzętem dla graczy. Fanatec stworzył zestaw, który momentami bardziej przypomina wyposażenie profesjonalnego symulatora niż akcesorium do konsoli.
Pierwsze wrażenie robi ogromne wrażenie
Fanatec od samego początku pokazuje, że sprzedaje sprzęt premium. Kartony są grube, dobrze zabezpieczone i estetyczne, ale największe wrażenie zrobiło na mnie coś innego. Każdy produkt został zapakowany w osobny, firmowy worek ochronny. Brzmi banalnie, jednak podczas rozpakowywania czuć, że producent naprawdę dba o detale. Kierownica wygląda niemal jak sprzęt wyciągnięty z garażu zespołu GT lub F1.
W pudełku z ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X znajdziemy samą kierownicę, zestaw wymiennych nakładek przycisków, instrukcję oraz system QR2 do montażu z bazą. Pedały ClubSport V3 również zapakowano bardzo solidnie. Producent dorzuca komplet przewodów, zestaw narzędzi, instrukcję i dodatkowe elementy regulacyjne. Wszystko jest dokładnie opisane i posegregowane.
Już po wyjęciu sprzętu z opakowań trudno nie zwrócić uwagi na jakość wykonania. Aluminium, włókno węglowe, metalowe elementy konstrukcyjne i bardzo przyjemne w dotyku uchwyty sprawiają, że zestaw wygląda obłędnie. Fanatec nie oszczędzał na materiałach i czuć to praktycznie wszędzie.
ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X – kierownica dla fanów GT i Formuły 1
Formula V2.5 X jest kierownicą stworzoną głównie pod samochody GT oraz bolidy jednomiejscowe. Konstrukcja ma kompaktowy kształt i mocno przypomina rozwiązania znane z prawdziwego motorsportu. Średnica wynosi 270 mm, więc całość jest wyraźnie mniejsza od klasycznych okrągłych kierownic. W drift czy jazdę terenową raczej bym się tutaj nie bawił. Sprzęt po prostu nie został zaprojektowany do takich zastosowań.
Podczas wyścigów torowych kierownica pokazuje jednak pełnię możliwości. Świetnie leży w dłoniach, a uchwyty wykonane z alcantary i tworzywa o wysokiej przyczepności zapewniają bardzo pewny chwyt nawet podczas agresywnej jazdy. Bardzo spodobały mi się magnetyczne łopatki zmiany biegów. Klikają głośno, mechanicznie i dają fantastyczne uczucie precyzji.
Fanatec umieścił tutaj ogromną liczbę przycisków, przełączników i pokręteł. Początkowo można się w tym wszystkim pogubić, jednak po kilku godzinach obsługa staje się intuicyjna. Bez odrywania rąk od kierownicy zmieniałem mapowanie silnika, kontrolę trakcji czy balans hamulców. Szczególnie dobrze sprawdziło się to w Assetto Corsa Evo, Competizione i Le Mans Ultimate.
Niewielki ekran OLED pozwala podejrzeć ustawienia lub podstawowe informacje telemetryczne. Całość działa szybko i stabilnie. Fanatec nie próbował przesadzić z efektami wizualnymi. Tutaj liczy się funkcjonalność.
System QR2 i montaż do bazy DD Pro
Nowy system QR2 jest ogromnym krokiem naprzód względem starszych rozwiązań Fanateca. Montaż kierownicy do bazy DD Pro trwa dosłownie kilka sekund. Wystarczy wsunąć mechanizm i zablokować go specjalnym pierścieniem. Koniec z luzami czy irytującym klikaniem podczas mocnych ruchów kierownicą.
Podczas testów nawet przy agresywnych ustawieniach force feedbacku nie zauważyłem żadnych problemów ze stabilnością połączenia. Wszystko siedzi sztywno i daje poczucie obcowania z bardzo drogim sprzętem. Dla osób często zmieniających kierownice QR2 będzie wręcz zbawieniem.
ClubSport Pedals V3 – jedne z najlepszych pedałów w swojej klasie
Pedały ClubSport V3 już od kilku lat mają świetną opinię w świecie simracingu i po testach kompletnie mnie to nie dziwi. Konstrukcja jest masywna, ciężka i praktycznie w całości wykonana z metalu. Nawet przy bardzo agresywnym hamowaniu zestaw ani razu nie przesunął się po podłodze. Bardzo chciałem sprawdzić ten zestaw, ponieważ manipulatory z zestawu Gran Turismo DD dają tylko podstawowe wyraźnie z jazdy – i nie mają w zestawie sprzęgła.
Największą gwiazdą pozostaje tutaj hamulec wykorzystujący czujnik nacisku. Różnica względem tańszych zestawów jest gigantyczna. Nie wciskamy pedału na określoną odległość, lecz operujemy realną siłą nacisku. Po kilku dniach zacząłem dużo lepiej kontrolować hamowanie przed zakrętami, szczególnie w Assetto Corsa Competizione.
Gaz działa płynnie i bardzo precyzyjnie, natomiast sprzęgło ma wyraźnie wyczuwalny punkt aktywacji. Fanatec pozwala również regulować twardość i charakterystykę działania pedałów. Osoby lubiące dłubać w ustawieniach będą zachwycone.
Sprzęt wygląda fenomenalnie także od strony wizualnej. Czarne szczotkowane aluminium połączone z czerwonymi elementami konstrukcyjnymi robi świetne wrażenie. Zestaw spokojnie mógłby stać w profesjonalnym stanowisku wyścigowym.
Ustawienia w aplikacji Fanatec na PC i telefonach
Fanatec oferuje rozbudowane oprogramowanie na PC, które pozwala praktycznie całkowicie dostosować działanie sprzętu. Możemy regulować siłę force feedbacku, czułość kierownicy, reakcję pedałów, martwe strefy oraz profile dla konkretnych gier. Wszystko działa przejrzyście i stabilnie.
Bardzo spodobało mi się tworzenie osobnych profili pod różne tytuły. Inne ustawienia wykorzystywałem w Forza Horizon 6, a zupełnie inne w Assetto Corsa EVO czy Le Mans Ultimate. Różnice potrafią być ogromne.
Fanatec rozwija również obsługę urządzeń mobilnych. Aplikacja pozwala szybko zmieniać podstawowe ustawienia bez konieczności wychodzenia z gry. W praktyce sprawdzało się to naprawdę dobrze, szczególnie podczas dłuższych sesji testowych.
Fanatec DD Pro z Boost Kit 8Nm nadal robi robotę
Bazą całego zestawu był Fanatec DD Pro z Boost Kit 8Nm, która miałem przyjemność testować trzy miesiące temu. Nadal uważam, że jest to jedna z topowych baz typu direct drive dla osób grających zarówno na PC, jak i PlayStation oraz Xboxie. W mojej wcześniejszej recenzji pisałem, że dodatkowa moc oferowana przez Boost Kit kompletnie zmienia charakter urządzenia i po tych testach tylko się pod tym podpisuję.
Przy 8 Nm baza potrafi przekazać ogromną ilość informacji z toru. Czułem utratę przyczepności, pracę zawieszenia, tarki i różnice nawierzchni praktycznie w każdej grze. Formula V2.5 X świetnie współgra z DD Pro, ponieważ niewielka średnica kierownicy dodatkowo wzmacnia odczucia płynące z Force Feedbacku. Całość działała bardzo stabilnie zarówno na PC, jak i Xbox Series X. Ani razu nie miałem problemów z rozłączaniem czy błędami oprogramowania.
Forza Horizon 6 pokazała, że torowe ściganie ma sens nawet w otwartym świecie
Forza Horizon 6 nie jest typowym symulatorem, jednak najnowsza odsłona zrobiła spory krok naprzód pod względem takiego „medium-realistycznego“ modelu jazdy. Kierownica Formula V2.5 X sprawdziła się tutaj zaskakująco dobrze, ale głównie podczas wyścigów torowych. Jazda po zamkniętych trasach dawała mnóstwo frajdy i pozwalała naprawdę poczuć samochód. Na poniższym moim nagraniu samochód 2018 Ferrari FXX-K Evo ‘Welcome Pack’ które ma ogromną siłę docisku, prowadzi się niczym bolid F1.
Drift czy jazda terenowa kompletnie nie pasowały do charakteru Formula V2.5 X. Mała konstrukcja kierownicy i jej typowo wyścigowy układ sprawiają, że najlepiej odnajduje się na asfaltowych torach. W samochodach GT i supersamochodach zestaw był jednak fenomenalny. Xbox Series X bez problemu radził sobie z obsługą całego kompletu. Bardzo pozytywnie zaskoczyła mnie też responsywność i brak opóźnień.
Assetto Corsa EVO i Ferrari F1 – tutaj Fanatec czuje się jak w domu
Assetto Corsa EVO pokazało pełnię możliwości kierownicy Formula V2.5 X. Jazda samochodami GT była niezwykle precyzyjna, natomiast bolidy Ferrari Formuły 1 wręcz idealnie pasowały do charakteru tego sprzętu. Niska średnica kierownicy, szybkie reakcje i świetny Force Feedback tworzyły bardzo immersyjne doświadczenie.
Podczas szybkich zmian kierunku w szykanach czułem niemal każdy detal nawierzchni. Zestaw pozwalał bardzo dokładnie wyczuć granicę przyczepności. Hamowanie pedałami V3 dawało ogromną pewność przed ostrymi zakrętami.
Poczuj się jak Robert Kubica w Le Mans
Kilka sesji spędziłem także w Le Mans Ultimate. Przejechałem pare okrążeń Ferrari 499P z numerem 83 po legendarnym torze Le Mans. Nie ukrywam, że miało to dla mnie szczególne znaczenie po zwycięstwie Roberta Kubicy w 2025 roku. Jazda prototypem przy wykorzystaniu takiego sprzętu potrafi naprawdę wciągnąć.
Assetto Corsa Competizione i „zielone piekło”
Na Xbox Series X najwięcej czasu spędziłem w Assetto Corsa Competizione. Nürburgring Nordschleife, czyli słynne „zielone piekło”, okazał się idealnym miejscem do testowania całego zestawu. Długie zakręty, nierówności i ogromna liczba technicznych fragmentów świetnie pokazywały możliwości Force Feedbacku.
Formula V2.5 X sprawdza się tutaj wręcz znakomicie. Samochody GT prowadziły się bardzo naturalnie, a pedały V3 pozwalały precyzyjnie dozować hamowanie nawet podczas agresywnych hamowań przed ciasnymi sekcjami toru.
Forza Motorsport potraktowałem bardziej rekreacyjnie, ale również tam sprzęt dawał ogromną frajdę. Szczególnie podczas wyścigów wieloma współczesnymi autami GT.
Formula V2.5 X kontra Thrustmaster Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On
Od dłuższego czasu w kategorii kierownic GT wysoko oceniałem Thrustmaster Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On. Nadal oczywiście uważam, że jest to jedna z najlepszych i najbardziej opłacalna z kierownic GT na rynku. Fanatec Formula V2.5 X wchodzi jednak poziom wyżej pod względem jakości wykonania, funkcjonalności i niestety też ceny.
Fanatec oferuje lepsze materiały, bardziej zaawansowane sterowanie i wyraźnie bardziej profesjonalny charakter. Magnetyczne łopatki są fantastyczne, a system QR2 jest tak samo praktyczny co Quick Realse od Thrusmastera.
Ferrari 488 GT3 Wheel Add-On pozostaje bardziej uniwersalne i opłacalne dzięki większym rozmiarom, natomiast Formula V2.5 X wygrywa czystą precyzją i wyścigowym charakterem. Szczególnie w bolidach F1 oraz samochodach GT3.
Czy warto kupić ClubSport Formula V2.5 X i Pedals V3?
Fanatec nie sprzedaje taniego sprzętu i trzeba powiedzieć to uczciwie już na początku. Mimo wysokiej ceny zestawu, która zahacza o 3000 PLN trudno jednak mówić tutaj o rozczarowaniu. ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X (€439.99) oraz ClubSport Pedals V3 (€329.95) oferują jakość, której po prostu nie znajdziemy w tańszych zestawach.
Największe wrażenie zrobiły na mnie wykonanie, precyzja działania oraz ogrom możliwości konfiguracji. Sprzęt daje poczucie obcowania z profesjonalnym wyposażeniem wyścigowym. Różnica względem podstawowych kierownic jest gigantyczna i czuć ją praktycznie od pierwszego okrążenia.
Fani simracingu, którzy spędzają długie godziny w Assetto Corsa, ACC czy Le Mans Ultimate będą zachwyceni. Szczególnie jeśli posiadają już bazę Direct Drive od Fanateca pokroju DD Pro. Formula V2.5 X nie jest kierownicą uniwersalną i do driftu oraz off-roadu wybrałbym coś okrągłego, jednak w wyścigach torowych ten model błyszczy praktycznie w każdym aspekcie. Fanatec stworzył zestaw dla ludzi, którzy chcą wejść poziom wyżej. Po kilku tygodniach grania na takich akcesoriach nikt nie wróci już do zwykłej kierownicy.
Sprzęt na testy dostarczyła firma CORSAIR/FANATEC
Pamiętajcie, że znajdziecie nas również w mediach społecznościowych. Bardzo chętnie porozmawiamy z Wami zarówno na Facebooku, jak i w serwisie X (na dawnym Twitterze). Zapraszamy was również na nasz Discord.
Dołącz do dyskusji
Zaloguj się lub załóż konto, by skomentować ten wpis.