Recenzja: MOZA CRP2, sprzęgło i Inversion Kit. Odwrócone manipulatory na wyższym poziomie

Precyzyjne hamowanie, rozbudowane możliwości regulacji i konstrukcja, która pozwala dopasować stanowisko do własnych preferencji. MOZA CRP2 w zestawie ze sprzęgłem oraz Inversion Kit to propozycja dla wymagających fanów simracingu. Sprawdziłem pedały w Forza Horizon 6, American Truck Simulator, Assetto Corsa Evo i Le Mans Ultimate. Czy warto zainwestować 3000 zł w taki zestaw?

MOZA CRP2 – zawartość opakowania i pierwsze wrażenia

W świecie simracingu łatwo skupić się na bazach Direct Drive oraz kierownicach, ponieważ to właśnie one najczęściej przyciągają uwagę. Z czasem jednak każdy entuzjasta wirtualnych wyścigów zaczyna doceniać znaczenie odpowiedniego zestawu manipulatorów. W końcu nawet najmocniejsza baza nie pomoże nam idealnie pokonywać zakrętów, jeżeli nie potrafimy precyzyjnie dozować hamowania. Właśnie w tym miejscu pojawia się MOZA CRP2, czyli zestaw pedałów z czujnikiem nacisku, który producent kieruje do bardziej wymagających użytkowników. Do testów otrzymałem również dodatkowy pedał sprzęgła oraz Inversion Kit, pozwalający zamontować manipulatory w odwróconej konfiguracji.

Już po wyjęciu przesyłki widać, że MOZA podchodzi do zabezpieczenia sprzętu poważnie. Poszczególne elementy otrzymują osobne opakowania, a producent wykorzystuje dopasowane wkłady piankowe, które ograniczają ryzyko przemieszczania się zawartości podczas transportu. Same pedały spoczywają w ochronnych woreczkach, natomiast akcesoria zajmują osobne przegródki. Takie rozwiązanie nie tylko zabezpiecza metalowe elementy przed przypadkowymi zarysowaniami, ale również ułatwia rozpakowywanie. Nie musimy wyjmować całej zawartości naraz i zastanawiać się, do którego elementu pasuje konkretna śruba.

W pudełku z podstawowym zestawem CRP2 znajdziemy dwa pedały: gazu i hamulca, płytę montażową oraz niezbędne wyposażenie. Producent dołącza również przewody, elementy mocujące, narzędzia i dokumentację. W osobnym opakowaniu otrzymujemy sprzęgło, które rozszerza konfigurację do trzech pedałów. Najbardziej rozbudowany jest jednak Inversion Kit. W jego przypadku musimy przygotować się na znacznie więcej metalowych elementów, śrub i wsporników, ponieważ zestaw tworzy dodatkową konstrukcję pozwalającą zawiesić pedały nad podłogą.

Na moich zdjęciach z rozpakowywania widać także CRP2 Performance Kit. Ten dodatek zawiera dodatkowe sprężyny i elementy tłumiące, dzięki którym można rozszerzyć możliwości konfiguracji hamulca. Warto jednak pamiętać, że Performance Kit stanowi osobne akcesorium, a nie standardowy element każdego zestawu CRP2. Jego obecność ma znaczenie dla osób, które chcą dokładniej dopasować opór pedału do własnych preferencji. Przy zakupie należy więc sprawdzić, co dokładnie obejmuje wybrany pakiet.

Czy opakowanie odpowiada cenie sprzętu? Moim zdaniem tak. Wszystko ma swoje miejsce, a zabezpieczenie poszczególnych elementów sprawia dobre wrażenie. Nie otrzymujemy przypadkowej kolekcji części wrzuconych do jednego kartonu. Przy tak rozbudowanym zestawie doceniam również oddzielenie akcesoriów, ponieważ ułatwia to późniejszy montaż. W tej klasie cenowej oczekuję właśnie takiego podejścia.

Jakość wykonania – aluminium, stal i włókno węglowe

MOZA CRP2 już na pierwszy rzut oka wyglądają jak sprzęt przeznaczony do poważniejszego stanowiska. Producent wykorzystuje aluminium obrabiane metodą CNC, stalową konstrukcję podstawy oraz płytę pod pięty z włókna węglowego. Całość utrzymano w czarnej kolorystyce z subtelnymi złotymi akcentami. Dzięki temu pedały prezentują się nowocześnie, ale nie sprawiają wrażenia przesadnie ozdobnych. Najważniejsza pozostaje jednak konstrukcja, a nie sam wygląd.

Metalowe elementy sprawiają wrażenie solidnych, natomiast mechanizmy pedałów pracują płynnie. Regulowane ramiona pozwalają zmieniać pozycję nakładek, a odpowiednio rozmieszczone otwory montażowe ułatwiają dopasowanie poszczególnych elementów. Producent zadbał także o estetykę przewodów. Zamiast eksponować całe okablowanie, poprowadził je w sposób, który nie zaburza wyglądu zestawu. Ma to znaczenie szczególnie wtedy, gdy budujemy stanowisko z odsłoniętymi elementami konstrukcyjnymi.

Najważniejszą częścią zestawu pozostaje hamulec. MOZA wykorzystuje w nim czujnik nacisku o zakresie do 200 kg oraz 15-bitowy czujnik kąta. Połączenie obu rozwiązań pozwala dokładnie rejestrować sposób wciskania pedału, a następnie odpowiednio interpretować sygnał. Sama wartość 200 kg nie oznacza oczywiście, że podczas jazdy musimy naciskać hamulec z taką siłą. Chodzi o zakres pracy czujnika, który zapewnia odpowiedni zapas i umożliwia dostosowanie ustawień do preferencji użytkownika.

Nie ulega wątpliwości, że CRP2 zaprojektowano z myślą o wieloletnim użytkowaniu. Konstrukcja sprawia wrażenie przemyślanej, a metalowe elementy dobrze pasują do charakteru sprzętu z wyższej półki. Jednocześnie nie mamy do czynienia z urządzeniem, które po wyjęciu z pudełka wymaga od nas zaakceptowania jednego, narzuconego przez producenta ustawienia. Możliwości regulacji odgrywają tutaj równie ważną rolę jak materiały.

Warto jednak pamiętać o jednej kwestii. Pedały mają twarde, profilowane nakładki, dlatego ich komfort zależy również od obuwia i preferowanego sposobu jazdy. Osoby przyzwyczajone do korzystania ze skarpet mogą potrzebować chwili, żeby przyzwyczaić się do powierzchni pedałów. Samo wykonanie nie budzi natomiast zastrzeżeń, a wygląd zestawu dobrze komponuje się z nowoczesnym kokpitem.

Montaż CRP2, sprzęgła i Inversion Kit

Złożenie całego zestawu wymaga więcej pracy niż podłączenie standardowych pedałów do biurka. Nie jest to jednak szczególnie zaskakujące, ponieważ Inversion Kit zmienia sposób montażu całej konstrukcji. Najpierw trzeba przygotować podstawę, a następnie zamocować odpowiednie wsporniki i elementy nośne. Dopiero później przychodzi czas na umieszczenie pedałów w wybranej pozycji.

Instrukcja prowadzi przez kolejne etapy za pomocą ilustracji. Schematy pomagają rozpoznać poszczególne elementy, choć przy pierwszym składaniu warto poświęcić chwilę na dokładne sprawdzenie orientacji wsporników. Pomylenie ich położenia może oznaczać konieczność odkręcania wcześniej zamocowanych części. Przydatne okazują się również dołączone klucze i pozostałe narzędzia. Nie musimy od razu przeszukiwać szuflad w poszukiwaniu odpowiedniego wyposażenia.

Po zamontowaniu CRP2 w Inversion Kit otrzymujemy konstrukcję, która wyraźnie różni się od klasycznego układu pedałów stojących na podłodze. Mechanizmy znajdują się nad płytą pod stopy, a same pedały zwisają w sposób przypominający rozwiązania spotykane w samochodach. Kąt nachylenia konstrukcji można regulować, co ułatwia dopasowanie jej do pozycji za kierownicą. Możemy też odpowiednio ustawić rozstaw pedałów.

Ważnym elementem pozostaje dodatkowe sprzęgło. Jego montaż pozwala uzyskać pełny zestaw trzech pedałów, przydatny zarówno podczas jazdy samochodami drogowymi, jak i w symulatorach wyścigowych. MOZA zastosowała w nim mechanizm z regulowanym oporem, dzięki czemu można dostosować jego charakterystykę do własnych oczekiwań. W praktyce ma to znaczenie zwłaszcza podczas ruszania, zmiany biegów oraz korzystania z ręcznej skrzyni w samochodach, które wymagają większego zaangażowania kierowcy.

Po złożeniu całość zamontowałem w Asetek Racing 2-in-1 Cockpit. Połączenie obu konstrukcji pozwala przygotować stanowisko przypominające klasyczny kokpit samochodowy, zamiast korzystać z pedałów ustawionych płasko na podłodze. Przy takim montażu należy jednak zwrócić uwagę na kompatybilność otworów, dostępną przestrzeń i pozycję fotela. Właściwe ustawienie pedałów ma bezpośredni wpływ na wygodę, szczególnie podczas dłuższych sesji.

Inversion Kit nie jest więc dodatkiem, który warto kupować wyłącznie dla wyglądu. Jego największą zaletą pozostaje możliwość zmiany geometrii stanowiska. Jeżeli preferujemy klasyczny układ pedałów, podstawowe CRP2 powinny wystarczyć. Natomiast osoby budujące bardziej rozbudowany kokpit docenią swobodę, jaką zapewnia odwrócony montaż.

MOZA Pit House – konfiguracja manipulatorów

Po zakończeniu montażu przychodzi czas na konfigurację w aplikacji MOZA Pit House. Oprogramowanie pozwala skalibrować pedały i dostosować ich działanie do własnych preferencji. W przypadku hamulca ma to szczególne znaczenie, ponieważ nawet bardzo dobry czujnik nie zagwarantuje odpowiednich rezultatów, jeżeli zakres pracy nie będzie dopasowany do kierowcy.

Podstawą jest prawidłowa kalibracja. Warto sprawdzić, czy każdy pedał osiąga pełny zakres sygnału i czy po zwolnieniu wraca do właściwej wartości początkowej. Następnie możemy dopasować czułość oraz krzywe działania. W ten sposób łatwiej uzyskać charakterystykę odpowiadającą konkretnemu stylowi jazdy, zamiast przyzwyczajać się do ustawień, które niekoniecznie nam odpowiadają.

Duże znaczenie ma również mechaniczna regulacja hamulca. CRP2 oferują szeroki wybór konfiguracji, a zmiana sprężyn i elementów tłumiących pozwala wpływać na opór oraz charakter pracy pedału. Producent przewidział wiele kombinacji, dlatego nie warto zakładać, że pierwsze ustawienie będzie od razu najlepsze. Lepiej zacząć od rozsądnej konfiguracji, a następnie stopniowo wprowadzać zmiany.

Najważniejsze, żeby hamulec zapewniał powtarzalność. W symulatorach wyścigowych liczy się nie tylko maksymalna siła nacisku, ale przede wszystkim możliwość precyzyjnego odtworzenia tego samego ruchu na kolejnych okrążeniach. Jeżeli za każdym razem potrafimy hamować w podobny sposób, łatwiej kontrolujemy samochód i budujemy pamięć mięśniową. Z kolei gaz powinien pozwalać płynnie dozować moc, szczególnie podczas wychodzenia z wolnych zakrętów.

Sprzęgło również można dostosować do własnych preferencji. Przy samochodach drogowych możemy preferować łagodniejszą pracę, natomiast w bardziej wymagających konfiguracjach wyścigowych przyda się wyraźniejszy opór. Ostatecznie nie istnieje jedno idealne ustawienie dla wszystkich. Możliwość regulacji sprawia jednak, że zestaw może rosnąć razem z umiejętnościami kierowcy.

MOZA CRP2 a SRP2 – czy warto dopłacić?

Wcześniej miałem okazję sprawdzić MOZA SRP2, które opisałem w osobnej recenzji na Konsolowe.info. Tamten zestaw stanowi interesującą propozycję dla osób szukających solidnych pedałów do rozbudowy stanowiska. CRP2 idą jednak o krok dalej pod względem możliwości regulacji oraz zastosowanych rozwiązań.

Największe znaczenie ma tutaj hamulec z czujnikiem nacisku i dodatkowym czujnikiem kąta. Zamiast opierać się wyłącznie na prostym odczycie położenia pedału, możemy korzystać z konfiguracji nastawionej na precyzyjne dozowanie siły. W simracingu ma to ogromne znaczenie, ponieważ podczas hamowania często operujemy w niewielkim zakresie ruchu, a różnica pomiędzy poprawnym i zbyt mocnym naciśnięciem potrafi zadecydować o wyjeździe poza tor.

CRP2 oferują również rozbudowane możliwości modyfikowania charakterystyki pracy. Możemy zmieniać ustawienia mechaniczne, dostosowywać pozycję nakładek i regulować poszczególne elementy. Do tego dochodzi opcjonalny Inversion Kit, który pozwala stworzyć bardziej rozbudowane stanowisko. SRP2 pozostają rozsądnym wyborem dla osób, które nie chcą od razu inwestować w droższy zestaw, ale CRP2 lepiej odpowiadają na potrzeby kierowców oczekujących większej kontroli nad każdym szczegółem.

Czy każdy odczuje różnicę? Niekoniecznie. Początkujący simracer może nie wykorzystać od razu wszystkich możliwości regulacji. Jednak osoby regularnie ścigające się w wymagających symulatorach docenią możliwość dopracowania hamulca oraz dopasowania całego układu do własnej pozycji za kierownicą. Właśnie tutaj widać największy sens dopłaty.

Testy w grach – Forza Horizon 6, ATS, Assetto Corsa Evo i Le Mans Ultimate

Podczas testów korzystałem z czterech różnych produkcji. Każda stawia przed pedałami inne wymagania, dlatego taki zestaw gier pozwala sprawdzić ich przydatność w różnych odmianach symulowanej motoryzacji.

Forza Horizon 6

Forza Horizon 6 reprezentuje bardziej przystępne podejście do jazdy. Tutaj liczy się nie tylko precyzja, ale również szybkie reagowanie na zmieniające się warunki oraz umiejętne kontrolowanie samochodu podczas dynamicznej jazdy. CRP2 pozwalają dokładniej dozować hamowanie, a płynna praca gazu ułatwia kontrolowanie przyspieszenia na wyjściach z zakrętów.

Ważna pozostaje możliwość dostosowania czułości pedałów do charakteru gry. Nie zawsze potrzebujemy ustawień przygotowanych z myślą o wyczynowym bolidzie. Przy samochodach drogowych i mocnych autach sportowych bardziej naturalna może okazać się nieco łagodniejsza charakterystyka. Dzięki Pit House możemy eksperymentować z ustawieniami, zamiast ograniczać się do jednego profilu.

American Truck Simulator z DLC Ford Road Trip

American Truck Simulator pokazuje zupełnie inną stronę zestawu. W tej produkcji nie walczymy o ułamki sekund na torze, lecz koncentrujemy się na płynnej jeździe i kontroli pojazdu. Gaz musi pozwalać na delikatne przyspieszanie, a hamulec powinien reagować przewidywalnie, gdy zbliżamy się do skrzyżowania lub musimy zwolnić przed innym uczestnikiem ruchu.

Właśnie w takich zastosowaniach doceniam możliwość dostosowania pedałów do spokojniejszego stylu jazdy. CRP2 nie ograniczają się do samochodów wyścigowych, a trzy pedały zapewniają większą swobodę podczas korzystania z pojazdów wyposażonych w manualną skrzynię biegów. Zestaw sprawdzi się więc również u osób, które poza rywalizacją lubią po prostu usiąść za kierownicą i ruszyć w dłuższą trasę.

Assetto Corsa Evo – bolidy F1 na torze Spa-Francorchamps

Assetto Corsa Evo stawia przed kierowcą znacznie większe wymagania, szczególnie podczas jazdy bolidami na Spa-Francorchamps. Na takim torze kluczowe znaczenie ma odpowiednie przygotowanie do hamowania, kontrolowanie nacisku oraz płynne przechodzenie do przyspieszania. Zbyt mocne naciśnięcie hamulca może zaburzyć stabilność samochodu, natomiast zbyt delikatne wydłuży drogę hamowania.

Właśnie tutaj widać sens zastosowania czujnika nacisku. CRP2 pozwalają zbudować nawyk korzystania z siły, a nie tylko z położenia pedału. Po dopasowaniu charakterystyki hamulca łatwiej wypracować powtarzalny sposób pokonywania kolejnych zakrętów. Oczywiście same pedały nie zastąpią treningu, ale dają odpowiednie narzędzia, by rozwijać technikę jazdy.

Le Mans Ultimate – prototypy i samochody GT3

Le Mans Ultimate to kolejny sprawdzian, tym razem w samochodach prototypowych i klasie GT3. Długie okrążenia oraz zróżnicowane strefy hamowania wymagają konsekwencji. Kierowca musi odpowiednio dozować siłę, a następnie stopniowo zwalniać nacisk, gdy samochód zaczyna skręcać. Powtarzalność hamowania ma tutaj ogromne znaczenie.

MOZA CRP2 dają możliwość dopasowania charakterystyki hamulca do własnych preferencji, co jest szczególnie ważne w bardziej wymagających symulatorach. Możliwość regulacji mechanicznej oraz programowej pozwala eksperymentować z oporem i zakresem pracy. W połączeniu z odwróconym montażem otrzymujemy zestaw, który dobrze wpisuje się w rozbudowane stanowisko simracingowe.

Czy warto kupić MOZA CRP2 ze sprzęgłem i Inversion Kit?

MOZA CRP2 w cenie €399 to propozycja dla osób, które chcą potraktować pedały jako jeden z najważniejszych elementów stanowiska, a nie jedynie dodatek do kierownicy. Solidna konstrukcja, rozbudowane możliwości regulacji i hamulec z czujnikiem nacisku tworzą zestaw dający sporo swobody. Dodatkowe sprzęgło w cenie €109 rozszerza możliwości wykorzystania pedałów, natomiast Inversion Kit kosztujący €195 pozwala dopasować ich położenie do bardziej zaawansowanego kokpitu.

Nie jest to jednak zakup dla każdego. Cena całej konfiguracji rośnie do niemal €700 (ponad 3000 zł) po doliczeniu sprzęgła i zestawu odwracającego, dlatego przed podjęciem decyzji warto zastanowić się, czy rzeczywiście wykorzystamy wszystkie możliwości. Osoby jeżdżące sporadycznie mogą z powodzeniem pozostać przy tańszych manipulatorach. Z kolei entuzjaści, którzy regularnie korzystają z symulatorów i chcą rozwijać technikę hamowania, znajdą tutaj wiele argumentów za przesiadką.

Na szczególne uznanie zasługuje połączenie regulacji mechanicznej z możliwościami oprogramowania. Możemy dopasować opór pedału, jego położenie i charakterystykę sygnału, a następnie szlifować ustawienia w konkretnych grach. Daje to dużą swobodę i sprawia, że CRP2 nie muszą być jedynie etapem przejściowym przed kolejnym zakupem.

Czy przyznaję pięć gwiazdek? Tak. MOZA CRP2 ze sprzęgłem i Inversion Kit tworzą bardzo rozbudowany zestaw dla wymagających fanów simracingu. Wysoka jakość wykonania, szerokie możliwości konfiguracji oraz potencjał, jaki daje czujnik nacisku, sprawiają, że trudno nie docenić tego rozwiązania. Cena całego kompletu jest wysoka, ale w zamian otrzymujemy sprzęt, który można dostosować do własnego stylu jazdy i rozwijanego stanowiska.

Recenzja: MOZA CS Pro i MOZA SRP2. Kierownica oraz manipulatory, które wyniosły mój simracing na wyższy poziom

MOZA CRP2 ze sprzęgłem i Inversion Kit to świetny wybór dla wymagających simracerów, którzy oczekują precyzyjnego hamowania, solidnej konstrukcji i swobody dopasowania całego zestawu do własnego kokpitu.

Sprzęt na testy dostarczyła firma MOZA.

Pamiętajcie, że znajdziecie nas również w mediach społecznościowych. Bardzo chętnie porozmawiamy z Wami zarówno na Facebooku, jak i w serwisie X (na dawnym Twitterze). Zapraszamy was również na nasz Discord.