F1 22 – wrażenia z przedpremierowej prezentacji gry

Kilka dni temu mogłem uczestniczyć w przedpremierowym pokazie gry F1 22 zorganizowanym przez EA Sports i Codemasters. Jesteście ciekawi czym Mistrzowie Kodu zaskoczą nas w tym roku?

Nie ukrywam, że najnowsza F1 22 ma u mnie wysoko zawieszoną poprzeczkę. Ubiegłoroczna edycja była niemal perfekcyjna i otrzymała ode mnie maksymalną ocenę 10/10. Gracze dostali długo wyczekiwany tryb kooperacji przez sieć oraz bardzo dobry tryb fabularny Breaking Point. Dodatkowo rozgrywka była przyjemna zarówno na kontrolerze DualSense, jak i kierownicy. Naprawdę ciężko mieć nowe oczekiwania. Po tak udanej części pozostaje trzymać kciuki, aby Codemstares nic nie popsuli, a nowe pomysły nie były zbyt przesadzone. Przechodząc do konkretów, pod koniec kwietnia byłem na specjalnie zorganizowanej wirtualnej prezentacji i mogłem zapoznać się z nowościami wprowadzonymi przez Codemasters w F1 22.

Zmiany w bolidach

Pierwszą rzucającą się od razu w oczy zmianą jest inna nazwa gry. EA Sports postanowiło dostosować tytuł do wzoru swoich innych gier sportowych. I tak zamiast F1 2022, w tym roku otrzymamy F1 22, co oczywiście pasuje do innych tytułów wydawcy – NHL 22, czy FIFA 22. Jednak kluczową zmianą od tego sezonu jest nowa generacja bolidów. W bolidach wprowadzono wiele zmian, szczególnie w elementach konstrukcyjnych oraz oponach. Kierowcy od tego sezonu ścigają się już na dużych 18-calowych felgach. Nowe opony, produkowane przez firmę Pirelli, mają taką samą szerokość, ale za to są teraz większe. Ich średnica wzrosła z 670 do 720 milimetrów. Istotną nowością jest zmniejszenie wysokości ścianek bocznych, dzięki czemu bolidy łatwiej teraz wchodzą w zakręty.

Modyfikacje długości i wpływ na osiągi w F1 22

Główną rolę, docisku aerodynamicznego, pełni teraz podłoga, co skutkuje mniej rozbudowanym nadwoziem. W podłodze znajdą się tunele powietrzne Venturiego zwiększające siłę docisku do podłoża. Rozmiar bolidów praktycznie nie uległ zmianie, natomiast warto wspomnieć, że o kilka centymetrów został skrócony rozstaw osi. Waga bolidów wzrosła o niemal 40 kg, a więc ostatecznie samochody bez paliwa ważą aż 790 kg. Co ciekawe zmiany te przełożyły się w moim mniemaniu na łatwiejsze prowadzenie bolidów. Grając w przedpremierową wersję gry F1 22 na PC padem od Xboxa z dużą przyjemnością jeździło mi się po nowym torze wybudowanym w Miami na Florydzie. Warto odnotować, że gra F1 22 będzie zawierać nie tylko nowy amerykański tor. W dniu premiery otrzymamy bowiem zmodyfikowane wersje GP Australii, Hiszpanii i Abu Dhabi.

Kolejne zmiany w bolidach

W kwestii aerodynamicznej nie sposób nie zauważyć sporych zmian w przednim skrzydle oraz nosie, który jest teraz znacznie dłuższy. Całkowitą nowością jest wprowadzenie owiewek nad kołami. Mają one niwelować zakłócenia w przepływie powietrza generowane przez nowe, duże koła. Na koniec warto wspomnieć, że całkowicie przebudowano tylne skrzydło, system DRS pozostał natomiast bez zmian.

F1 22 – nowości w rozgrywce i składzie

Nowe bolidy mamy omówione, a więc warto skupić się na zmianach w rozgrywce. Tych nie brakuje, choć w rzeczywistości są one bardziej kosmetyczne i tylko opcjonalne do włączenia. Codemasters zdecydowało się do rozgrywki w karierze dodać sprinty. Te będziemy mogli rozegrać na torach we Włoszech (Imola), Austrii i Brazylii. Czas, po 11 latach współpracy pożegnać Jeffa (Adama Rhysa Dee), Nowym inżynierem wyścigowym został Marc “Elvis” Priestley. Przez blisko dekadę (do 2009 roku) pracował on jako mechanik McLarena i napisał na ten temat fantastyczną książkę. Osobiście bardzo bym chciał, aby kiedyś polski wydawca nagrał polski dubbing dla inżyniera. W jego rolę mógłby się wcielić choćby Robert Kubica, Mikołaj Sokół, czy Andrzej Borowczyk.

Początki wyścigu

Czas wyjechać na tor. Już na starcie czeka na nas pierwsza nowość. Przejeżdżając okrążenie formujące, musimy idealnie zaparkować na naszym miejscu startowym. 500 metrów przed nim odpali się odliczanie odległości. Niestety, nadal nie można ustawić bolidu pod niewielkim kątem, jak robią to prawdziwi kierowcy. Oczywiście możemy zrezygnować z jazdy w okrążeniu formującym. Wtedy SI będzie kontrolować wszystkie bolidy, a my ten fragment rozgrywki obejrzymy w formie relacji telewizyjnej.

F1 22 – zjazd do boksu

Kolejną nowość znajdziemy, zjeżdżając do boksu po zmianę opon. Tuż za ogranicznikiem prędkości do 80 km odpali nam się krótkie odliczanie do naszego garażu. Krótko przed skrętem do mechaników pojawi się wirtualna niebieska brama wraz z ostatnimi setnymi sekundami odliczania. Naszym zadaniem jest wciśnięcie przycisku A na padzie od Xboxa w tej właśnie bramie. W zależności jak szybko i blisko tej bramy wykonamy tę interakcję, tym krócej będzie trwał nasz pit stop. Zmiana jest niewątpliwie czysto kosmetyczna, ale w końcu gracz ma wpływ na to ile będzie trwała jego zmiana opon.

Opcja transmisyjna i immersyjna

Wyścigi F1 to sport kontaktowy, w którym nieraz dochodzi do wypadków. Wtedy na torze pojawia się samochód bezpieczeństwa (safety car). Jednakże tym razem gracz przed zawodami może wybrać, czy chce podążać za SC manualnie, czy oglądać ten moment w formie relacji telewizyjnej, gdy to SI prowadzi wszystkie bolidy. Jak widać, przebudowana rozgrywka pozwala graczom spersonalizować swoje umiejętności przez wybór opcji immersyjnej (wyższy próg wejścia) lub transmisyjnej. Opcja transmisyjna zdejmuje z graczy część ciężaru przez prowadzenie rozwiązań w taki sposób, że będą mogli skupić się na samym ściganiu. Tuż po wyścigu doszła nam jedna nowa animacja. Mianowicie, jest to moment, w którym trzech najlepszy kierowców zmierza w kierunku podium.

F1 Live

F1 22 to bynajmniej nie tylko ściganie. Całkowitą nowością będzie tryb F1 Live, który przypomina mi posiadanie domu w GTA. Gracz będzie mógł w pełni personalizować wnętrze domostwa oraz będzie miał znaczny wpływ na garderobę i akcesoria swojej postaci. Będzie również mógł zaparkować w nim swój supercar. Tak, super auto, nie bolid F1. Przyznaję, że Codemasters bardzo zaskoczyło mnie na prezentacji dla prasy. W pewnym momencie pokazali nam bowiem rozgrywkę takimi samochodami jak Mclaren, Ferrari, czy Aston Martin. Nie lada gratkę przygotowano dla graczy, którzy zdecydują się na kupno edycji Deluxe. Do waszego garażu trafią oficjalne dwa samochody bezpieczeństwa, czyli zielony Aston Martin i czerwony Mercedes.

Dodatkowe tryby

Niestety nie podano nam informacji, ile supersamochodów będzie dostępnych na start, ale przynajmniej już wiemy, do czego będą one służyć. W trybie kariery gracz w przerwie między kolejnymi GP będzie mógł brać udział w zawodach Pirelli Hot lap. Natomiast poza karierą będą dodatkowo dostępne takie tryby jak: autocross, drift, punkty kontrolne, pościg, pomiar prędkości oraz wyścigi 1 na 1.

Kiedy premiera?

F1 22 ukaże się 1 lipca 2022 na PS4, PS5, Xbox Series X|S i Xbox One. Możesz rozpocząć wyścigi trzy dni wcześniej, od 28 czerwca 2022, jeśli zamówisz w przedsprzedaży F1 22 Edycję Mistrzowską.