Recenzja: PXN V10 Ultra – najtańszy Direct Drive bez licencji

Czy można kupić kierownice z Direct Drive do konsoli za 949 zł? Można, ale bez licencji i tylko do Xboxa. PXN V10 Ultra to niezły sprzęt, który przypomina podrabiane klocki LEGO z Temu.

Rok 2025 kończymy na naszym portalu testem zaskakująco taniej kierownicy z systemem Direct Drive, którą możesz kupić poniżej 1000 zł. PXN V10 Ultra nie ma licencji ani od PlayStation, ani od Xboxa, jednak dzięki starej jak świat sztuczce będzie działać z konsolami PS4, Xbox One oraz Xbox Series X/S. Z konsolami PS5 nie zadziała, ale gdy pobierzesz grę z PS4 na PS5, to możesz w coś pograć – oczywiście w gorszej płynności i jakości. Wspominana sztuczka to oczywiście podłączenie oryginalnego pada od Xboxa do kierownicy przez kabel USB, dzięki temu konsola widzi nielicencjonowane urządzenie, jako oryginalny kontroler.

Zawartość opakowania

Jeżeli chodzi o kwestie pakowania, to do PXN V10 Ultra nie mam żadnych zastrzeżeń. Zrobiono to profesjonalnie w stylu markowych producentów kierownic. Wszystko przychodzi w dużym kartonie, w którym elementy zestawu zapakowano na dwóch poziomach. Na górze znajdziemy tylko obręcz kierownicy, natomiast dolne piętro zawiera bazę, manipulatory nożne oraz pudełko z akcesoriami. Miłym zaskoczeniem były dla mnie manipulatory nożne, które są już skręcone i gotowe do działania. Do naszych ewentualnych zadań należy zamontowanie ogranicznika (tłok ze sprężyną) na pedale hamulca.

W pudełku z akcesoriami znajdziemy wspomniany już tłok do hamulca, cztery kable USB, dwa zaciski do blatu, śrubki, nakrętki i klucze imbusowe. Nie zabrakło też instrukcji oraz zasilacza, który ma wtyczkę europejską i amerykańską. Ogólnie jest na bogato i bez problemu zamontujemy zestaw wyścigowy do standu lub riga.

Baza PXN V10 Ultra

Sercem zestawu PXN V10 Ultra jest baza z napędem bezpośrednim o mocy 3.2 Nm. Baza V10 Ultra dostarcza wiarygodnych informacji o nawierzchni i trakcji, choć czasami brakuje jej „kopnięć” i rezerw mocy, które mają mocniejsze lub droższe bazy DD. Obudowę wykonano z elementów metalu i plastiku. Baza jest mała, choć waży 3 kg. bez problemu zmieści się na każdym biurku. Niestety trochę problematyczne jest jej montaż do blatu. Firma PXN zdecydowała się na dwa plastikowe zaciski przypominające szczypce kraba. Trochę irytujące jest to, że za każdym razem musimy korzystać z imbusa, aby je skręcić i rozkręcić. Już nawet nie chce myśleć o tym, że śrubki w tych zaciskach z czasem mogą się wyrobić. Plastikowe pokrętła byłby zdecydowanie lepszym wyborem.

Z tyłu bazy znajdziemy aż siedem gniazd na kable. Podłączymy do nich kabel USB od konsoli, od manipulatorów nożnych, czy od shiftera. Do tego jest port do podłączenia oryginalnego kontrolera oraz oczywiście zasilacza. Z tyłu bazy umieszczono kratki wentylacyjne. Sama baza pracuje cicho i wcale mocno się nie grzeje. Dba o to Intelligent Temperature Control 2.0, który monitoruje temperaturę w czasie rzeczywistym. A ta nie przekroczy 40* C.

W porównaniu do droższych DD widać pewne ograniczenia – 3,2 Nm to lekki Direct Drive. Daje znacznie lepsze odczucia niż silniki zębatkowe, ale nie zaoferuje kopiącej, brutalnej siły ani szerokiego zakresu momentu w krótkich wyrzutach. Dla graczy szukającego swojego pierwszego Direct Drive bez wydawania fortuny może być to przyzwoity punkt wejścia do poważniejszego ścigania.

Porównanie z konkurencją

Moza R3 jest najbardziej naturalnym konkurentem PXN w kategorii „przystępny Direct Drive do konsol Xbox”. R3 oferuje nieco wyższy szczytowy moment (3,9 Nm), solidniejsze chłodzenie i co kluczowe przy zakupie pod Xboxa – oficjalną licencję dla Xbox Series X|S. W praktyce R3 daje bardziej realistyczny FFB i lepszy back-end (aplikacja Pit House, częstsze aktualizacje). To z pewnością przekłada się na mniej niespodzianek w grach konsolowych. Jeśli Twoim priorytetem jest bezproblemowa integracja z Assetto Corsa, Forza Motorsport, czy F1 na Xboxie, to R3 będzie zdecydowanie bezpieczniejszym wyborem.

Obręcz kierownicy – niestety zabawka

W zestawie PXN V10 Ultra znajdziemy sportową obręcz kierownicy w kształcie litery D. Niestety jej wykonanie, waga i rozmiar zostawia wiele do życzenia, to bez wątpienia najsłabszy element całego zestawu. Średnica kierownicy wynosi tylko 27 cm, do tego waży zaledwie 582 gramy. Thrustmaster w swoim zestawie T598 też mocno chciał zaoszczędzić na wykonaniu kierownicy, ale ich również kiepska obręcz wazy 820 gramów – niemal 300 gramów, to spora różnica.

Na pocieszenie mogę napisać, że płytkę konstrukcyjną oraz łopatki zmiany biegów wykonano z metalu. Dodatkowo pod manetkami z tyłu kierownicy znajdują się dwie konfigurowalne analogowe łopatki, które mogą służyć za sprzęgło i hamulec ręczny. Manetki pracują bardzo delikatnie, lekkie dotknięcie palcem powoduje już zmianę biegu. Plastikowy jest tylko uchwyt montażowy do bazy oraz przyciski. A skoro jesteśmy już przy przyciskach, to jest ich razem 17, wszystkie dobrze znane z kontrolera do Xboxa. Żadnych dodatkowych przycisków, czy pokręteł producent nie zdecydował się umieścić. Obręcz obszyto skórą z mikrofibry z czerwoną nitką. Materiał jest dosyć przyzwoity, najważniejsze, że dłonie lezą na nim stabilnie i się nie ślizgają.

Adapter F1

W sklepie PXN lub chińskich portalach aukcyjnych możemy kupić adapter imitujący kierownicę F1 – PXN W V10F Formula Wheel Mod. U producenta kosztuje on 190 zł, natomiast na AliExpress kupimy go już od 129 zł. To 270-milimetrowym moduł wykonany z funkcjonalnego panelu ze stopu aluminium. Ramiona pokryto w pełni silikonem.

Manipulatory nożne

Ostatnią częścią PXN V10 Ultra jest zestaw manipulatorów nożnych, które w całości wykonano z metalu. W zestawie jest tylko gaz oraz hamulec, ale bez problemu na stronie producenta możemy kupić dodatkowy pedał sprzęgła za 160 zł. Wszystkie manipulatory wyposażono w wysoko precyzyjne czujniki Halla. Rozstaw manipulatorów możemy dowolnie regulować za pomocą śrub imbusowych. Miękkość pedału gazu i hamulca jest niemal taka sama, co może być dużym problemem dla bardziej doświadczonych graczy. Jeżeli zapragniecie, aby wasz pedał hamulca stawiał większy opór, jak w prawdziwym samochodzie sportowym, to w pudełku z akcesoriami znajdziecie specjalny ogranicznik. Jest to tłok poruszający się na sprężenie, który daje nam większy opór na pedał hamulca. Koniecznie musicie go zamontować, bez tego dodatku nawet nie ma co grać w Assetto Corsa na konsolach Xbox.

Podłączenie do Xboxa i PC

Zanim podłączymy zestaw wyścigowy do Xboxa, to najpierw należy go podłączyć do PC w celu wykonania aktualizacji oprogramowania bazy, kierownicy oraz manipulatorów nożnych. Z Internetu pobieramy aplikację PXN SimRacing, która totalnie jest wzorowana na MOZA PitHouse – ale dzięki temu jest super przejrzysta i czytelna. W przypadku mojej bazy wersja oprogramowania oznaczona była numerkiem 1.0, a do pobrania była już wersja 1.9. wiec nigdy nie zwlekajcie i zawsze aktualizujcie kupiony sprzęt.

Zestaw wyścigowy PXN V10 Ultra podłączamy do Xboxa za pomocą kabla USB. Następnie bierzemy oryginalny kontroler od Xboxa oraz kabel USB i podłączamy go z tyłu bazy PXN. W ten sposób producent obchodzi proces licencyjny. Najpierw uruchamiamy kontroler, a dopiero po nim bazę przytrzymując przez kilka sekund duży okrągły przycisk Home.

Problemy i rozwiązanie w Assetto Corsa Competizione

PXN V10 Ultra bez problemu działa w grach z serii Forza, zarówno Horizon 5, jak i Motorsport. Duże komplikacje napotkałem natomiast w Assetto Corsa Competizione. W ustawieniach gry dział obrót kierownicy, manipulatory nożne oraz przypisanie przycisków. Natomiast gdy już się załadował wyścig, to nagle obrót kierownicy oraz manipulatory nożne były nieaktywne. Nie pomagał restart gry, konsoli, nawet odłączenie i podłączenie kierownicy. Szukając pomocy w Google, trafiłem na ciekawy wątek na Reddit. Rozwiązaniem okazało się, aby w menu konsoli przytrzymać przyciski R3 i L3 na kierownicy przez kilka sekund. Podobno po tym procesie konsola widzi kierownice PXN jako sprzęt od firmy Logitech. Nie wiem w jakim stopniu to prawda, ale po tym zabiegu wszystkie gry wyścigowe na czele z Assetto Corsa i F1 bez problemu zaczęły poprawnie obsługiwać kierownicę PXN.

PXN Nexus – Aplikacja mobilna

Testowany zestaw wyścigowy nie ma dedykowanej aplikacji na konsolach Xbox. Jednak to żaden problem, gdyż z pomocą przychodzi aplikacja mobilna PXN Nexus. Sparowanie aplikacji z PXN V10 Ultra jest dziecinie proste, wystarczy tylko włączyć bluetooth, kliknąć szukaj i po chwili zestaw wyścigowy trafia do naszej aplikacji. PXN Nexus zrobiono całkiem profesjonalnie, choć podobnie jak to ma miejsce na PC, wzorowano się dalej na produkcie firmy MOZA. W aplikacji mamy osobne ustawienia do bazy, kierownicy oraz manipulatorów nożnych. W pedałach możemy ustawić krzywą, w kierownicy zmienić przypisanie przycisków, natomiast cała magie dzieje się dopiero w ustawieniach bazy.

Możemy tam wprowadzić własne preferencje lub skorzystać już z gotowców producenta. Jeżeli jesteś średniozaawansowanym graczem, to gotowe ustawienia do F1, samochodów GT, czy Driftu będą dla Ciebie w stu procentach wystarczające. Natomiast, gdy efekty FF są za słabe lub za mocne, to szybko sami możemy w locie to zmienić.

Podsumowanie

Ostatecznie dla użytkowników konsol Xbox Series X|S recenzowany zestaw wyścigowy PXN V10 Ultra może być opłacalnym wyborem na start przygody z napędem bezpośrednim. To pierwsza kierownica na polskim rynku poniżej tysiąca złotych. Metalowa baza i manipulatory nożne są wykonane całkiem profesjonalnie. Niestety obręcz o średnicy 27 cm, to lekka zabawka z najniższej półki. Będziesz musiał tu pomyśleć nad jakąś modyfikacją.

Kupując ten sprzęt, trzeba też pójść na kilka kompromisów: mniejszy moment obrotowy, potencjalne ograniczenia wsparcia w grach i mniejsza stabilność firmware, a nawet brak odpowiedniego serwisu jak u większych marek. Jeśli chcesz „bezpiecznego” zakupu do gier w stylu Assetto Corsa, Forza Motorsport, czy F1 na Xboxie, to lepszym wyborem będzie Moza R3 lub Thrustmaster T598, jeśli tylko budżet Ci na to pozwala. PXN V10 Ultra rekomendowałbym bardziej fanom takich gier, jak Forza Horizon 5, The Crew Motorfest, czy podobne gry z serii Need for Speed.

Sprzęt na testy dostarczyła firma PXN.