Thrustmaster prezentuje kierownicę T598 z bezpośrednim napędem osiowym

Thrustmaster zaprezentował nową kierownicę z bezpośrednim napędem. Nosi nazwę T598 i wyposażone jest w zupełnie nowy typ silnika.

T598 różni się od poprzednich jednostek z bezpośrednim napędem, tym, że jest zbudowany wokół silnika o przepływie osiowym, a nie silnika o przepływie radialnym. To pozornie niewielka, ale w rzeczywistości dość znacząca różnica. W silnikach o przepływie radialnym, zarówno w przypadku silników wewnętrznych, takich jak T818, jak i zewnętrznych, wał koła obraca się w orientacji prostopadłej do pola magnetycznego. Może to prowadzić do zjawiska znanego jako „cogging”, w którym występuje łagodny opór na wirniku podczas przechodzenia przez strumień magnetyczny.

Silnik o przepływie osiowym umieszcza statyczny element silnika – stojan – między dwiema płytami na wirniku. Dzięki temu strumień magnetyczny jest równoległy do osi obrotu. W rezultacie nie ma coggingu.

Jest to konfiguracja stosowana w niektórych hybrydowych pojazdach o wysokich osiągach, które wymagają silnika o jak największej gęstości mocy. Silniki o przepływie osiowym produkowane przez spółkę zależną Mercedesa-Benza, YASA, można znaleźć w samochodach takich jak Koenigsegg Regera, a ich moc jest dwukrotnie większa niż moc silnika o przepływie radialnym w zwykłym samochodzie elektrycznym.

Innowacja przede wszystkim

T598 jest dość kompaktowym urządzeniem i waży 6,4 kg w komplecie z kierownicą, pedałami i akcesoriami. Jeśli chodzi o moment obrotowy, T598 generuje stałe 5 Nm – porównywalne z Fanatec CSL DD/GT DD.

Dodatkowo istnieją pewne efekty kierownicy, które Thrustmaster określa jako “HARMONY” i “GEAR JOLT”. Pierwszy efekt jest mniej więcej analogiczny do Fanatec Fullforce i Logitech Trueforce, dodając wibracje o wyższej częstotliwości. Natomiast drugi przekłada bezwładność zmiany biegów na obręcz.

W standardowym pakiecie T598 otrzymamy podstawę kierownicy, odłączaną obręcz kierownicy „Sportcar” oraz dwa pedały. Te opcjonalnie można rozszerzyć do trzech. Podstawa kierownicy wyposażona jest w mały wyświetlacz cyfrowy – „Race Dash” – który może wyświetlać do dziesięciu informacji wyścigowych. Zauważymy także szybkozłączkę, która pozwala na zdjęcie standardowej obręczy kierownicy i zamontowanie dowolnej kompatybilnej obręczy Thrustmaster.

Jeśli chodzi o obręcz, to ma ona średnicę 11,8 cala (30 cm) wyposażony w magnetyczne łopatki zmiany biegów oraz standardowy zestaw przycisków. „Wielofunkcyjny enkoder” umożliwia również obsługę do 12 różnych funkcji. Pedały to Raceline Pedals LTE. Wyposażone w czujniki HEART Hall Effect. Są one konfigurowalne za pomocą różnych sprężyn i nacięć regulacyjnych. Trzeci pedał z technologią czujnika obciążenia będzie również dostępny za jakiś czas.

Koniecznie sprawdź nasze ostatnie testy produktów od firmy Thrustmaster:

Źródło: gtplanet.net